1 00:00:03,380 --> 00:00:05,380 Вхождение в повороты стоя 2 00:00:06,960 --> 00:00:09,900 Огромное спасибо Крису Берчу за его бесценный вклад 3 00:00:10,760 --> 00:00:13,260 -Так почему входить в повороты стоя все таки обычно хорошая идея? 4 00:00:13,800 --> 00:00:15,940 -Ваши ноги работают в качестве дополнительных амортизаторов, 5 00:00:16,580 --> 00:00:18,520 вы можете проще перекидывать мотоцикл из стороны в сторону 6 00:00:19,580 --> 00:00:21,800 и тем самым более точно управлять вхождением в поворот. 7 00:00:22,480 --> 00:00:25,200 Некоторые чуваки когда тренируются мотокроссу даже снимают сиденье, 8 00:00:25,200 --> 00:00:27,200 чтобы привыкать к езде стоя и меньше лениться. 9 00:00:31,980 --> 00:00:35,480 Секрет к удачному вхождению в поворот стоя: 10 00:00:35,480 --> 00:00:37,480 -ноги согнуты (дополнительная амортизация) 11 00:00:39,320 --> 00:00:42,280 -согнуться, чтобы опустить центр тяжести (снизить центр тяжести; «опустить тело») 12 00:00:43,300 --> 00:00:46,140 -наклоняйте мотоцикл в сторону поворота 13 00:00:47,440 --> 00:00:48,940 -коленями обхватывайте байк 14 00:00:50,280 --> 00:00:53,420 -попу свешивайте в противоположную сторону поворота 15 00:00:54,060 --> 00:00:57,720 -нагружайте подножку внутренней стороны при входе в поворот 16 00:00:58,420 --> 00:01:01,820 -нагружайте подножку внешней стороны при выходе из поворота 17 00:01:02,320 --> 00:01:05,800 -держите локти поднятыми, особенно тот, что на внешней стороне 18 00:01:06,520 --> 00:01:09,820 -и смотрите вперед, а не на переднее колесо 19 00:01:10,920 --> 00:01:12,960 САМОУВЕРЕННОСТЬ это все плохо закончиться и тебе некого будет винить кроме себя самого 20 00:01:16,540 --> 00:01:17,640 Крис Берч — крутой тренер 21 00:01:17,640 --> 00:01:23,360 Начните тренировку с упражнения «8», оно дает прекрасную возможность отрабатывать частые наклоны в противоположные стороны. 22 00:01:24,180 --> 00:01:26,780 Держи умеренный газ и сильно не разгоняйся. 23 00:01:27,320 --> 00:01:31,220 Сначала стоит освоить техническую часть, а потом уже постепенно наращивать скорость. 24 00:01:32,600 --> 00:01:34,000 Если тебе доступна более или менее большая площадка, 25 00:01:34,000 --> 00:01:36,820 то пробуй делать 8ку большего радиуса, постепенно наращивая скорость. 26 00:01:39,100 --> 00:01:41,100 Старайся учиться плавно газовать и так же плавно тормозить. 27 00:01:42,040 --> 00:01:45,120 Мы слишком часто агрессивно газуем и тормозим, 28 00:01:45,120 --> 00:01:49,860 потому что мы привыкли отправлять заднее колесо в занос. 29 00:01:52,440 --> 00:01:54,440 Если посмотреть на топовых эндуро райдеров, 30 00:01:54,440 --> 00:01:58,180 то ты увидишь, насколько они быстры и насколько редко отправляют колесо в занос. 31 00:02:01,160 --> 00:02:06,040 Наклоняя мотоцикл, сгибая колени и вывешивая попу, 32 00:02:07,120 --> 00:02:08,780 еще значит, что в случае потери сцепления одним из колес 33 00:02:08,780 --> 00:02:13,500 ты с легкостью можешь исправить ситуацию своим телом. 34 00:02:14,200 --> 00:02:21,560 Такой подход еще добавляет балансировки и облегчает торможение и ускорение в/из поворота. 35 00:02:24,100 --> 00:02:26,100 *цитаты разных чуваков* 36 00:02:30,480 --> 00:02:34,940 Мотоцикл надо наклонять настолько, чтобы был виден обод переднего колеса 37 00:02:37,200 --> 00:02:39,420 Попробуй приложить достаточного усилия на задний тормоз, 38 00:02:39,420 --> 00:02:42,220 так чтобы заднее колесо чуть-чуть скользило в поворот 39 00:02:42,460 --> 00:02:42,980 Определись с траекторией: 40 00:02:43,000 --> 00:02:43,580 -широкий вход 41 00:02:43,580 --> 00:02:44,080 -зацепить апекс (конёк) 42 00:02:44,080 --> 00:02:44,700 -широкий выход 43 00:02:45,100 --> 00:02:49,100 Аналогично этому, ускоряйся достаточно быстро, до той грани, когда заднее колесо вот-вот сорвется. 44 00:02:50,300 --> 00:02:53,940 Опытный райдер, определяется входом в эти повороты 45 00:02:53,940 --> 00:02:55,940 с почти потерянным сцеплением обоих колес, 46 00:02:56,920 --> 00:03:00,280 балансируя лишь передним и задним тормозом. 47 00:03:01,100 --> 00:03:02,560 Потом резкий переход к ускорению, 48 00:03:02,560 --> 00:03:06,500 когда оба колеса находятся на грани. 49 00:03:08,800 --> 00:03:13,440 Крис ездит по всему миру, проводя мастер классы благодаря своему профессиональному опыту. 50 00:03:16,940 --> 00:03:18,140 Зайдите к нему на сайт 51 00:03:18,940 --> 00:03:24,600 Автор видео выражает благодарность — Скотту, Питеру, Мелиссе и Крису Берч.